Código P0420: o que o boletim da montadora diz antes da troca do catalisador

Nos dois boletins de montadora que conferimos, P0420 é a eficiência do sistema do catalisador abaixo do limite no banco 1. O reparo, porém, não é o mesmo. Para o Hyundai Tucson 2019 com motor 2.0 GDI, o boletim manda trocar o catalisador do coletor e atualizar o módulo do motor. Para o Audi Q7 2007 a 2011 com motor 3.6 FSI, manda só atualizar o software, sem peça. O código sozinho não aprova um catalisador novo.

Os dois documentos estão no acervo público da NHTSA, o órgão americano de segurança viária. O da Audi é da Audi of America; o da Hyundai não imprime o mercado, mas usa categorias de emissão americanas. Nenhum deles vale automaticamente para um carro vendido no Brasil.

Os dois boletins lado a lado

A descrição do código quase não muda: Catalytic Converter System Bank 1, Efficiency Below Threshold no Hyundai e Catalyst System, Bank 1 Efficiency Below Threshold no Audi. O boletim Audi trata também do P0430, a mesma descrição para o banco 2.

O que o código registra

No Brasil, a Resolução CONAMA 354/2004 exige que o sistema OBDBr-2 detecte e registre falhas de eficiência de conversão do catalisador que aumentem as emissões (artigo 1º, parágrafo 2º). Pela descrição dos dois boletins, o P0420 é esse tipo de registro: o monitor concluiu que a eficiência ficou abaixo do limite.

Nos Estados Unidos, o texto de 40 CFR 86.1806-05, parágrafo (b)(1)(i), mandava detectar a falha do catalisador em motor a gasolina antes que as emissões de hidrocarbonetos não metano chegassem a 1,5 vez o padrão. É texto histórico americano, não vigente: a seção foi retirada em 17 de junho de 2024, e a regra atual, 86.1806-17, remete às exigências da Califórnia (13 CCR 1968.2), que não lemos. Nenhuma das duas regras diz qual peça causou a queda de eficiência.

A ordem do reparo muda com o documento

O boletim Hyundai, na página 2, manda primeiro confirmar que o P0420 está gravado. Depois vêm a troca do catalisador pelo manual de oficina, a atualização do módulo (evento 588), a verificação e o apagamento dos códigos em todos os menus e a confirmação do funcionamento. A página 3 lista os números de peça da central e as versões de software abrangidas.

O boletim Audi, nas páginas 1 e 2, diz que a luz acesa com P0420 ou P0430 pede atualização de software e que a produção já saiu com o software novo. O serviço começa conferindo a versão instalada. Na tabela de garantia da página 3, “conferir versão, sem atualização necessária” é uma das operações previstas.

A mesma frase no scanner levou a uma peça num caso e a nenhuma peça no outro. Por isso o Luz no Painel não publica dicionário de códigos: uma definição correta não escolhe o reparo.

Exemplo: o boletim Hyundai vale para o meu carro?

A conferência pode ser refeita com o boletim aberto. O carro do leitor é hipotético.

1. Na página 1, leia o assunto: Tucson 2.0L DTC P0420, ECM update and catalyst replacement.
2. Ainda na página 1, leia o veículo aplicável: 2019 Tucson (TL) with 2.0L GDI engine.
3. Compare com o seu carro. Um HB20 com P0420 é da mesma marca, mas de outro modelo: o boletim não se aplica.
4. Se o seu carro for um Tucson, a oficina ainda compara o número de peça da central com a tabela da página 3. Uma central fora da tabela também fica fora do boletim.

Parar no passo 3 já é uma conclusão útil. Ela diz que este documento não sustenta o orçamento, e que o próximo passo é pedir a documentação do fabricante para o seu modelo.

O que levar à oficina

Guarde o relatório do scanner com o código, o freeze frame, a data e a quilometragem. Pergunte qual documento do fabricante liga o P0420 à troca do catalisador no seu modelo e se existe atualização de software para ele. Se a luz da injeção estiver piscando, a conduta é outra e está no guia da luz da injeção.

O método é o mesmo do boletim Lexus usado em como conferir um código de falha: autor, veículo, mercado, revisão e ordem do procedimento, antes da peça.

Fontes:

• Hyundai, TSB 20-FL-010H, páginas 1 a 3, hospedado pela NHTSA;
• Audi of America, TSB 2038434/1, páginas 1 a 3, hospedado pela NHTSA;
• CONAMA, Resolução 354/2004, artigo 1º;
• eCFR, 40 CFR 86.1806-05 na versão de 16 de junho de 2024, texto histórico;
• eCFR, 40 CFR 86.1806-17.