Manutenção de rotina
Filtro de ar do motor e filtro de cabine: quando o plano manda trocar
Cada fabricante marca os dois filtros de um jeito: por quilômetro, por tempo, a cada duas revisões ou só na inspeção. Veja o que seis planos de manutenção dizem e faça a conta no seu.
O prazo dos dois filtros está na tabela de manutenção do manual, e cada fabricante o marca de um jeito. No Honda HR-V 2024 sem turbo, o filtro de ar do motor vai a cada 20.000 km ou 24 meses, e o filtro de pó e pólen a cada 20.000 km. No Tracker e no Onix 2025, o filtro de ar é trocado na 4ª e na 8ª revisão e o do ar-condicionado a cada duas revisões. O Polo MY26 lista os filtros sem imprimir quilometragem para uso normal.
Em estrada de terra, poeira ou areia, todos os manuais conferidos pedem troca mais frequente de pelo menos um dos filtros, e alguns dão o prazo.
Como ler a tabela do seu manual
Três perguntas resolvem quase tudo:
- A coluna conta quilômetros, meses ou revisões? Tracker, Onix, Strada e HB20 numeram revisões anuais ou a cada 10.000 km, o que ocorrer primeiro.
- O símbolo na linha do filtro manda substituir ou só inspecionar? O Tracker usa uma chave para substituir e uma lupa para inspecionar. O HB20 usa S e I. A Strada separa “verificação” e “substituição” em linhas diferentes.
- O seu uso é severo? A definição está no próprio manual, e cada um tem a sua.
Um detalhe que muda a conta: quando o prazo diz “o que ocorrer primeiro”, o carro que roda pouco vence pelo tempo.
O que seis planos dizem
| Modelo e manual | Filtro de ar do motor | Filtro de cabine | Uso severo |
|---|---|---|---|
| Honda HR-V 2024, sem turbo | Substituir a cada 20.000 km ou 24 meses (p. 5-8) | Filtro de pó e pólen: substituir a cada 20.000 km, antes se a inspeção visual mostrar saturação (p. 5-8) | Trocar o de cabine em intervalo menor em ambiente com muita poeira (p. 5-39) |
| Honda HR-V 2024, turbo | Entre os itens “realizados a cada duas manutenções periódicas”, que seguem o aviso do painel ou o tempo em meses (p. 5-9) | Também a cada duas manutenções periódicas (p. 5-9) | Mesma orientação da p. 5-39 para o de cabine |
| Chevrolet Tracker 2025 | Inspecionar na 2ª, 3ª, 6ª, 7ª e 10ª revisão; substituir na 4ª e na 8ª (p. 212) | Filtro do ar-condicionado: substituir na 2ª, 4ª, 6ª, 8ª e 10ª (p. 212) | Revisar, limpar ou trocar o filtro de ar com mais frequência (p. 230) |
| Chevrolet Onix 2025 | Mesmo padrão do Tracker (p. 218) | Mesmo padrão do Tracker (p. 218) | Mesma regra (p. 240) |
| Fiat Strada 2024, Turbo 200 e 1.3 Firefly | Substituir na 3ª, 6ª, 9ª, 12ª, 15ª e 18ª revisão; verificar nas outras (p. G-16) | Verificar em todas as revisões; o plano não marca troca (p. G-18) | Em estrada poeirenta, arenosa ou lamacenta, substituir o filtro de ar em todas as revisões (p. G-19) |
| VW Polo MY26 | “Filtros de ar: substituir” na lista de itens de manutenção, sem quilometragem para uso normal (p. 223) | “Filtro de poeira e pólen: substituir”, também sem quilometragem (p. 223) | Condições adversas: filtro de ar do motor a cada 10.000 km ou 6 meses (p. 224) |
| Hyundai HB20, manual impresso em 02/2024 | Substituir aos 40.000 km ou 48 meses e aos 80.000 km ou 96 meses; inspecionar nas outras revisões (p. 9-9) | Substituir a cada 20.000 km ou 24 meses (p. 9-12) | Substituir com mais frequência em piso empoeirado ou com entrada de areia e poeira no motor (pp. 9-13 e 9-14) |
As revisões do Tracker e do Onix contam “anualmente ou km x 10.000”, o que ocorrer primeiro (pp. 211 e 214 do Tracker). A 4ª revisão chega aos 40.000 km ou no quarto ano. Strada e HB20 seguem a mesma lógica de 10.000 km ou 12 meses.
Os planos do Tracker, do Onix, da Strada e do HB20 foram lidos na imagem da página, porque a extração de texto perde a posição dos símbolos nas colunas.
Um exemplo: mesmo hodômetro, respostas diferentes
O carro deste exemplo é ilustrativo; a conta sai das tabelas citadas.
Um HR-V 2024 sem turbo chega a 18.000 km e 25 meses desde o último serviço dos filtros. O filtro de ar do motor vence pelo tempo, porque 25 meses já passaram dos 24 da tabela. O filtro de pó e pólen tem só o prazo de 20.000 km, então pela tabela ainda não venceu. A exceção é a inspeção visual mostrar o filtro saturado.
Agora um Tracker 2025 com os mesmos 18.000 km e 25 meses de uso desde a entrega. O que conta é a revisão: com 25 meses de uso, a 2ª revisão, a do segundo ano, já chegou. Nela o filtro do ar-condicionado é substituído e o filtro de ar do motor só é inspecionado. A troca do filtro de ar fica para a 4ª revisão.
Mesmo hodômetro, mesma idade, resultados opostos para os dois filtros. É por isso que a pergunta “de quantos em quantos quilômetros” não tem resposta única.
Sinais que o manual aceita
O HR-V diz que, se o ar do sistema de climatização sair mais fraco que o normal e os vidros embaçarem com facilidade, o filtro de pó e pólen precisa ser trocado (p. 5-40). O mesmo manual mostra a troca desse filtro pelo porta-luvas (pp. 5-39 e 5-40). Já o Tracker manda fazer o procedimento do filtro de ar do motor no departamento de serviços da concessionária (p. 169).
Os filtros entram nas revisões programadas. Para entender como a revisão inteira é contada e o que o aviso do painel mede, veja o guia da revisão pelo plano de manutenção. O óleo, que vence no mesmo ritmo em vários desses carros, tem um guia próprio.
Fontes:
- Honda, manual do HR-V 2024, pp. 5-8, 5-9, 5-39 e 5-40;
- Chevrolet, manual do Tracker 2025, pp. 169, 211, 212, 214 e 230;
- Chevrolet, manual do Onix 2025, pp. 218 e 240;
- Volkswagen, manual do Novo Polo MY26, pp. 223 e 224;
- Fiat, manual da Strada, edição 01 de abril de 2024, pp. G-16, G-18 e G-19;
- Hyundai, manual do HB20 impresso em 02/2024, pp. 9-9 e 9-12 a 9-14. Páginas conferidas em 25/09/2026.
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