Pneu remold: o que é, o que a regra do Inmetro exige e como conferir

Pneu remold, ou remoldado, é um pneu usado que passou por remoldagem: a substituição da banda de rodagem, dos ombros e de toda a superfície dos flancos, processo também chamado de recauchutagem de talão a talão. A venda é legal para carros desde que a reforma siga a Portaria Inmetro 433/2021, que exige reformador registrado, selo do Inmetro e a palavra “REMOLDADO” gravada nos dois lados do pneu. A mesma regra permite que o índice de velocidade do pneu reformado fique até 20% abaixo do original.

Esta página explica o que a portaria exige, como conferir um remold na loja e o que os manuais de proprietário dizem sobre a troca de pneus, que nem sempre combina com o que a norma permite. Ela não recomenda comprar nem deixar de comprar: mostra o que verificar para decidir.

Recapado, recauchutado e remoldado

A portaria define três formas de reforma, todas a partir da carcaça de um pneu usado:

Como o remold tem os flancos refeitos, as gravações de fábrica deixam de existir. As que valem são as aplicadas pelo reformador, listadas no item 6.1 da portaria e conferidas mais abaixo.

A regra vale para pneus de automóveis, camionetas, caminhonetes, veículos comerciais e seus rebocados (art. 4º). A reforma de pneus para uso em vias públicas por motos, motonetas, ciclomotores e triciclos é proibida (art. 5º), e a importação de pneus recauchutados e usados também (art. 6º).

O que a regra exige do reformador

A reforma é submetida à avaliação da conformidade de forma compulsória, por declaração do próprio fornecedor (art. 8º). Depois disso, o reformador precisa de registro no Inmetro, que é condição para prestar o serviço no país e para usar o Selo de Identificação da Conformidade no pneu reformado (art. 9º).

Alguns requisitos técnicos do Anexo I que afetam o que você compra:

• Idade da carcaça. Não podem ser reformados pneus com data de fabricação superior a 7 anos (item 6.5.3).
• Consertos anteriores. Há um número máximo de reparos para a carcaça ser aceita: em pneu radial de automóvel com código de velocidade até 190 km/h, dois; acima de 190 km/h, um (Tabela 6).
• Carcaça de origem. O reformador deve verificar se o pneu a ser reformado tem identificação do fabricante, dimensão, índices de carga e de velocidade, selo do Inmetro e data original de fabricação (item A.1.6, nos requisitos operacionais do regulamento técnico).
• Indicadores de desgaste. A banda do pneu reformado deve ter pelo menos seis filas de indicadores TWI de 1,6 mm (item 6.2).

Como conferir um remold na loja

As marcações obrigatórias do pneu reformado de automóvel estão no item 6.1 da portaria. Use a lista como roteiro, com o pneu na mão:

Se faltar o CNPJ ou a palavra REMOLDADO, a loja não tem como mostrar quem fez a reforma. A portaria também obriga quem vende, inclusive pela internet, a manter a integridade do produto e das marcações (art. 7º).

Para entender cada campo da medida e os índices de carga e velocidade, use o guia como ler a medida, os índices e a data do pneu.

O índice de velocidade cai, e isso muda a escolha

Este é o ponto que mais pesa na decisão. Pelo item 6.4 da portaria, o índice de velocidade do pneu reformado não pode ser inferior a 20% da designação original, com arredondamento para o valor mais próximo da Tabela 4. A própria portaria dá os exemplos: um pneu H (210 km/h) reformado fica R (170 km/h); um pneu S (180 km/h) fica N (140 km/h). O índice do reformado também não pode ser maior que o original.

O índice de carga pode ficar até 2 pontos abaixo do original, e nunca acima (item 6.3).

Exemplo com a medida do Onix. O manual do Chevrolet Onix 2025 lista os pneus 185/70R14 88T, 185/65R15 88H e 195/55R16 87H (p. 237). As contas abaixo aplicam a regra da portaria; o pneu remold que você encontra pode vir marcado com índices iguais ou melhores que esses mínimos, por isso confira o flanco.

No caso do 88T, 190 km/h menos 20% dá 152 km/h, e o valor mais próximo da tabela é P, de 150 km/h. As cargas por índice saem da Tabela 5 da portaria e valem por pneu.

O que os manuais de proprietário dizem

A portaria trata da reforma. Os manuais tratam do seu carro, e o tom é mais restrito:

• O Onix 2025 pede, na substituição, pneus com as mesmas dimensões e da mesma marca, de preferência os dois do mesmo eixo juntos, e diz para não usar tamanhos e tipos diferentes dos instalados de fábrica, com as mesmas especificações dos originais. Fora disso, cita risco à dirigibilidade e efeito nos termos de garantia (p. 204).
• O Polo MY26 manda substituir pneus velhos “somente por pneus novos liberados pela Volkswagen” para o modelo, atentando para tamanho, capacidade de carga e velocidade máxima, e nunca exceder a velocidade máxima e a capacidade de carga dos pneus instalados (pp. 203 e 204). Também pede para não usar pneus de procedência desconhecida.

Um remold com índice de velocidade menor que o original não tem as mesmas especificações do pneu de fábrica. Se o carro está na garantia, leia o capítulo de pneus e o termo de garantia antes de trocar. Fora da garantia, a decisão é sua, mas o limite de velocidade gravado no remold passa a ser o limite do carro.

Perguntas frequentes

Pneu remold é proibido?

Não para automóveis. A Portaria Inmetro 433/2021 regula a reforma de pneus de automóveis e a proíbe só para motos, motonetas, ciclomotores e triciclos. O que torna um remold irregular é faltar registro, selo ou marcação.

Remold pode ser usado na frente?

A portaria não separa eixo dianteiro e traseiro para automóveis. Os manuais pedem pneus iguais no mesmo eixo; o Polo pede o mesmo perfil e tamanho nas quatro rodas.

Como sei a idade de um remold?

Há duas datas: a original da carcaça, que deve ter no máximo 7 anos na hora da reforma, e a data da reforma, gravada em quatro dígitos. O Polo recomenda trocar pneus com 6 anos ou mais por pneus novos.

Pneu remold leva multa?

As fontes lidas para esta página não tratam o remold regular, com selo e marcações, como infração. A infração por desgaste vale para qualquer pneu e está explicada no guia do pneu careca e do indicador TWI. Um remold com a banda gasta até o TWI está na mesma situação de um pneu novo gasto.

O que muda em relação a um pneu run flat?

O run flat é outro tipo de pneu, com regras próprias de uso e de troca; veja pneu run flat. Seja qual for o pneu, a pressão certa está no guia da calibragem.

Fontes:

• Inmetro, Portaria 433/2021, Regulamento Consolidado para Reforma de Pneus, arts. 4º a 9º, Anexo I, itens 4.36 a 4.38, 6.1 a 6.5, Tabelas 4 a 6 e item A.1.6;
• Inmetro, ficha da Portaria 433/2021 na base de legislação;
• Chevrolet, manual do Onix 2025, pp. 204 e 237;
• Volkswagen, manual do Novo Polo MY26, pp. 203 e 204.