Pneu run flat: o que é, até onde roda vazio e o que muda no carro

Pneu run flat é o pneu que continua cumprindo as funções básicas depois de perder toda a pressão, a pelo menos 80 km/h. Essa é a definição do Anexo I da Resolução Contran 913/2022, que chama o produto de pneu capaz de trafegar “sem ar”. A resolução fixa a velocidade de referência, mas não fixa uma distância: quanto o pneu aguenta vazio está no manual do carro.

Na prática, o furo deixa de exigir a parada imediata no acostamento para trocar a roda. Ele passa a exigir outra coisa: perceber o aviso no painel, reduzir a velocidade e levar o carro até um lugar onde o pneu possa ser examinado.

O que a resolução chama de run flat

O Anexo I da Resolução 913 separa duas soluções que o mercado costuma chamar pelo mesmo nome.

“Funções básicas”, pelo item 2.10, são suportar uma carga a uma velocidade e transmitir ao chão as forças de tração, de direção e de frenagem. É isso que o run flat promete manter. Ele não promete conforto, nem que o pneu continue servindo depois.

Para a norma, o conjunto run flat montado no carro é também um sobressalente de uso temporário, o tipo 5 do item 2.14.5: fica no carro para uso normal e de longo prazo, mas em emergência roda sem pressão “com limitações de uso por velocidade e distância”. A limitação de distância é a parte que cada fabricante define.

Como o carro avisa que o pneu esvaziou

Um pneu que roda vazio sem mudar muito de forma pode esconder o furo. Por isso o item 3.1.5 do Anexo I obriga o carro equipado com pneus run flat a ter um sistema de alerta de rodagem “sem pressão”. Esse alerta precisa funcionar entre 40 km/h e a velocidade máxima do veículo. Se o carro tiver um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) que atenda ao item 3.3 do mesmo anexo, o alerta separado deixa de ser exigido.

O que a resolução pede do aviso:

1. É uma luz amarela. Telas multifuncionais podem usar outra cor.
2. Acende como teste quando a ignição é ligada.
3. Acende quando um pneu entra no modo sem pressão.
4. Se a mesma luz também indica defeito do sistema, ela pisca por um período e depois fica acesa, a cada partida, até o defeito ser corrigido.

No ensaio do Anexo III, o sistema de alerta precisa avisar quando a perda de pressão chega a 100 kPa, com o carro acima de 25 km/h. Isso é um requisito de homologação, não uma leitura que o motorista acompanhe no painel.

O item 4.2 obriga o manual a mostrar o símbolo, dizer o que a luz significa e descrever o que fazer quando ela acende. Para a diferença entre a luz fixa e a piscando nos manuais que já foram consultados aqui, veja o guia da luz de pressão dos pneus.

Velocidade e distância depois do furo

O item 4.1.2 do Anexo I manda o manual instruir o motorista a dirigir com prudência, não passar de 80 km/h com o pneu no modo sem pressão e repor o conjunto normal “logo que possível”. O 80 km/h vale como teto escrito no manual por exigência da norma. A distância máxima não aparece na resolução.

Um exemplo para fazer a conta

Exemplo ilustrativo, com números escolhidos para a conta. A luz acende numa rodovia, a 60 km da cidade com a oficina mais próxima. Suponha que o manual do carro indique 80 km de alcance sem pressão a até 80 km/h. A distância cabe no limite, com 20 km de folga. A 80 km/h, os 60 km levam 45 minutos. Se o manual do seu carro indicar um alcance menor que a distância até a oficina, a decisão muda: o caminho é parar em local seguro e chamar assistência.

Carga e temperatura alta podem reduzir esse alcance quando o manual diz isso. Leia a página do seu manual antes da viagem, não depois do furo.

O estepe e o kit que vêm junto

A Resolução Contran 912/2022, no art. 3º, inciso II, alínea a, dispensa pneu e aro sobressalente, macaco e chave de roda nos veículos equipados com pneus capazes de trafegar sem ar. É por isso que muitos carros com run flat saem de fábrica sem estepe. As outras hipóteses de dispensa estão no guia dos equipamentos obrigatórios.

A Resolução 913 acrescenta duas obrigações para quem fabrica ou vende:

• o art. 13 diz que veículos com conjunto ou sistema capaz de trafegar sem ar devem ser fornecidos com selante para reparar um pneu e um dispositivo que encha o pneu à pressão de uso temporário em até 10 minutos;
• o art. 11 manda a montadora ou a concessionária informar ao comprador, na entrega técnica, todas as observações e restrições do sobressalente ou do sistema alternativo.

Se você comprou o carro usado e nada disso foi explicado, o manual é o substituto. Confira se o kit descrito nele está no porta-malas.

Como saber se o seu carro tem run flat

Três caminhos, do mais direto ao mais trabalhoso:

1. O manual do proprietário, no capítulo de rodas e pneus. Ele diz se o carro saiu com run flat e qual alerta usa.
2. A marcação no flanco do pneu. Cada fabricante de pneu usa a própria sigla para identificar o run flat; compare a sigla com a especificação do manual ou confirme na loja. O guia de leitura do pneu explica a medida, os índices e a data gravados no mesmo flanco.
3. O porta-malas. Carro sem estepe e sem kit manual de reparo é um indício, não uma prova.

Na hora de trocar os pneus

O art. 4º, § 2º, da Resolução 913 exige que os pneus do mesmo eixo, montados simetricamente, sejam de idêntica construção, mesmo tamanho e mesma carga, em aros de dimensões iguais. A exceção é a roda de reserva usada numa emergência. Ao trocar um pneu só, leve essa regra para a loja e peça um pneu igual ao do outro lado do eixo.

Trocar o jogo de run flat por pneus convencionais é a decisão que mais pede cuidado. A dispensa de estepe da alínea a da Resolução 912 está ligada aos pneus que rodam sem ar. Sem eles, o carro pode deixar de se enquadrar nessa dispensa. Antes de trocar, pergunte ao fabricante do carro, por escrito, se a sua versão tem outro fundamento para circular sem estepe.

O limite de desgaste continua o mesmo de qualquer pneu: 1,6 mm de sulco, medido pelos indicadores, segundo o art. 4º da mesma resolução. O guia do pneu careca mostra como achar os indicadores. A pressão de uso diário é a da etiqueta do carro, com o pneu frio, como explica o guia de calibragem.

O que perguntar antes de comprar ou trocar

• O alcance e a velocidade máxima sem pressão que o manual do meu carro indica.
• Se o fabricante do pneu admite conserto depois de rodar vazio, e em quais condições.
• Se a loja tem o mesmo modelo e a mesma medida para o outro lado do eixo.
• Se o carro tem TPMS ou alerta de rodagem sem pressão, e se o sistema precisa ser reiniciado depois da troca.
• Onde está o selante e o compressor que o art. 13 manda fornecer.

Perguntas frequentes

Pneu run flat pode ser consertado?

A Resolução 913 não trata do conserto. Quem decide é o fabricante do pneu, depois de examinar o pneu desmontado. Um pneu que rodou vazio pode ter dano interno que não aparece por fora; peça a avaliação e a resposta por escrito.

Posso rodar a 100 km/h com o pneu furado se o carro estiver estável?

Não pelo que o manual deve dizer. O item 4.1.2 do Anexo I manda o manual instruir a não passar de 80 km/h no modo sem pressão. A sensação de estabilidade não muda o limite.

Carro com run flat precisa de estepe?

A Resolução 912 dispensa o estepe, o macaco e a chave de roda nos veículos com pneus capazes de trafegar sem ar. Se os run flat forem trocados por convencionais, confirme com o fabricante se o carro continua dispensado.

Run flat dispensa o TPMS?

Não. O carro com run flat precisa de um alerta de rodagem sem pressão ou de um TPMS que cumpra o item 3.3 do Anexo I. Um dos dois tem que estar lá.

O run flat roda mais duro?

A resolução não trata de conforto. Essa é uma pergunta para o fabricante do pneu e para quem já roda com o modelo, comparando a mesma medida.

Fontes:

• Contran, Resolução 913/2022, arts. 4º, 11 e 13;
• Contran, Resolução 913/2022, Anexos, Anexo I itens 2.7 a 2.14, 3.1.5, 4.1.2 e 4.2, e Anexo III;
• Contran, Resolução 912/2022, art. 3º, inciso II.